工作的时候，我是绅士，我的世界在办公室里;

　　下班的路上，我是驾驶者，我的世界在汽车里;

　　业余生活中，我是业余的骑行者，我的世界在自行车上。

　　对于一个骑行运动爱好者来说，速度或许可以带来激情，但更多的是在骑行的过程中沿途的美丽景色。可以是望不到边际的马路，可以是乡间的小路，沿途总有无尽的风采。

　　但每个骑行者面临的同样一个问题，那就由于骑行者多是以中短距离为主，受到以常住地点的活动半径限制。想享受远处的骑行乐趣，就要付出长距离骑行的代价。这个问题在大城市中尤为明显。以北京为例，从著名的欢乐谷到圆明园，往返超过60KM，开车尚可，靠骑行的话时间代价太大。

　　但是东箭汽车用品制造有限公司为骑行者想到了一个好方法，那就是将汽车与自行车结合在一起，让自行车搭载到汽车上。今天要向卡友们介绍的就是这家公司的产品之一。

　　本人很幸运的在“锐搏携手爱卡招募CRV车主免费试用自行车架”活动中抽到试用资格(相关活动链接：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21093305)，经过爱卡和瑞博的工作人员与我联系，确定了发货时间和地点。没用多长时间，我就收到了这件宝贝——锐搏自行车架。

开箱篇：

　　如上图所示，可以看到包装外观保护的很好，从这里需要解释一下，包装箱从广东晃荡到北京没有一点损伤。箱子正面的蝎子图案就是锐搏品牌的LOGO。

　　继续开箱，看到里面的主要商品由气泡膜包裹，对商品的防震起到了非常积极的作用。零件袋是厂商的一个贴心设计，在包装的过程中是零件袋，里面有六角扳手、产品手册、塑料支架(这个东西的作用在后面将详细介绍)等，而在自行车架使用过程中，可以作为备用牌照的悬挂。

　　考虑到某些车型安装自行车架后，车牌会被遮挡。为了可以合法上路，车主需要持驾驶证、行驶证到交管局申请备用牌照，费用大约150元左右。这样可以利用牌照袋将备用牌照悬挂于车尾，避免法律上的纠纷。

　　取出自行车架，终于见到了高大上的自行车架了。

安装篇

　　说实话，在实物到手之前我还很怀疑这个东西的，怎么可能有地方来固定它呢?带着疑问动手吧，开始安装。

　　先把架子取出来，按照用户手册上的指导图，把齿轮调整到“合适”的位置和固定角度。但“合适”这个词在这里学问可大了去了。

　　然后用架子最上面的带子扯紧后把架子贴在尾门上，形成如上图所示模样。需要说明一下，这个角度后来调整过，所以后面的图片可能没有翘这么高。

　　最上面的带子一端是用金属扁平挂钩固定在车的尾门缝隙中。经过反复测试，该挂钩效果很好，在一系列非正常测试操作中均未脱钩。唯一注意的一点是只有尾门半开启状态下才可以安装该挂钩，同理也只有在半开启下才可以取下挂钩。

　　紧接着同样是挂钩结构的侧面挂绳，还是左右各有一根。安装这两根挂绳的目的是在于，防止自行车在挂架上随着路面颠簸以及车辆转弯左右乱晃。

　　紧接着，安装底部的固定带，同样是两根。这两根的作用在于，防止在行车的过程当中由于颠簸造成自行车被弹起。

　　对于CR-V来说，底部安装挂钩显得不是很实际，因为CR-V的尾门下面并没有可以挂的地方，是一个平面。好在贴心的涉及厂家早已考虑到这种情况，有备用支架可以使用。

　　使用方法是把支架放入后备箱，把带子安装在挂扣绳的安装位置，把挂扣绳替换掉。

　　好的，这样算是安装支架完成了!

　　其实我曾打算肉身测试一下，但看到最大载重45kg，还是算了。但搭载几辆自行车应该是绰绰有余，可以完美的胜任本职工作。

使用篇

　　安装完支架，就要搭载自行车来用。这次使用我平时骑行最常用的工具：2012款美利达公爵650自行车。

　　先把自行车放上去再说。

　　右边先扣上。自行车架上的这个装置是胶皮的，好处是有足够的弹性将自行车固定，也有那么一点点坏处，那就是对手指的力量是个考验。

　　左边这个相对更考验手指的力量。或许是因为我的自行车的设计原因，需要绑的部位恰好是最粗的地方，而且还有我的“24速MT变速箱”的线也在这里。好在胶皮的设计师很人性化的留出了一些凹槽，可以让变速线不受影响的通过。

　　最后再用横在中间的绑绳，把前轮与架子绑紧，防止前轮的晃动。

测试篇

　　先目测一下安装好的样子

　　左侧

　　右侧

　　仰视

　　俯视

　　增加外饰以尽量不影响视野和安全为主，所以我决定坐在车里测试下安装后的视野是否受影响。由于自行车的长度超过了CR-V的宽度，开车尤其是在倒车的时候，要留心车尾处。

　　左后视镜图

　　右后视镜图

　　内后视镜图

　　倒车影像图

　　不难发现，左侧自行车几乎没有凸出，右侧有少量凸出，也许是本人手艺还欠佳，尚未能把左右平衡到一个合适的点上。而内后视镜和倒车影像受影响最大，但这也是难免的。

　　还有一个问题，自行车把牌照挡了一部分，所以这就要用到之前提到的“备用牌照”了。由于楼主的“备用牌照”还没有来得及申请，所以就没有悬挂备用牌照的照片的。

感受篇

　　在安装的过程中，产品的处处细节体现着厂商的用心，人性化的设计为安装和拆除提供了很好的便利性。

　　开着车带着自行车，行驶了一段距离，可以用一个夸张的说法来描述我的感受：几乎没有感受到自行车及自行车架的存在。这也说明车、架稳如泰山的被固定在车尾，自行车架的可靠性毋庸置疑。

　　但正如这个世界上没有100%完美的东西，同样锐博对自行车架也有可改进的空间。

　　1 旋转卡齿上没有刻度标记。因为楼主安装了两次以上，下次安装的时候，这次的“完美角度”是怎卡齿在怎样的角度咬合无法记录，建议厂商加上刻度标记。

　　2 扣紧自行车的硅胶套有点短，对于像美利达公爵系列的自行车，下梁是方形的而且很粗。楼主安装的时候在这一部费了牛劲了，安装完手都开始发抖了。

　　再给打算使用此产品的车友一个建议：最好两个人来安装自行车架，尤其是对于SUV车型的车主。一个人安装的时候可能需要连腿和肩膀都要用到。

　　虽然是没花钱获得了试用资格。但以其1125元的原始售价来看，还是物超所值的。这个自行车架为广大骑行爱好者解决了长途、异地骑行的问题。

　　最后，按照要求，上车主与车合影照片。

　　谢谢大家!

　　(转载于爱卡汽车，本文已被爱卡汽车评为【首页墙贴】)